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为什么北京地铁机场线价格很贵?

北京的机场快轨是奥运配套工程,是由北京东直门快速轨道有限公司建设运营和管理的,既不属于公交集团也不属于地铁公司,不应该同地铁比价格。建设成本高,单一线,而且没有纳入公共交

北京的机场快轨是奥运配套工程,是由北京东直门快速轨道有限公司建设运营和管理的,既不属于公交集团也不属于地铁公司,不应该同地铁比价格。

建设成本高,单一线,而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。不像城里地铁人流量大。

扩展资料:

北京地铁机场线是中国北京市第一条快轨线路,于2008年7月19日开通,代表色是银灰色。

北京地铁机场线,经北京市区与北京首都国际机场,采用Y字形回路运营,沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。

北京地铁机场线全长28.1千米,共设4座车站,除3号航站楼站外其余为地下站,采用4节编组L型列车。

截至2010年2月,北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。

2008年07月20日,市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中,25名听证代表中有20人选择票价25元的方案,仅有1人支持30元的方案,另有4人认为票价应更低。

据2018年9月北京地铁官网显示,北京地铁机场线票价为每人次25元。

参考资料:北京地铁机场线_百度百科

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两个方向: 广兰路~浦东机场最晚班车22:00;浦东机场~广兰路最晚班车22:00广兰路站:上海轨道交通二号线东延伸一期的站点之一,于2010年2月24日早上正式通车运营。

从2016年4月25日起早高峰时段往唐镇方向的列车采用4节、8节车厢编组列车混跑模式。

并正式启用3号站台。

浦东机场是上海两大国际机场之一,距上海市中心约30公里,距虹桥机场约52公里,与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。

2014年旅客吞吐量5166.18万人次。

上海轨道交通2号线穿越浦东与浦西,西起浦西的中山公园站,东至浦东的张江高科站,共设13座车站,线路长19公里。

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为什么北京地铁机场线价格很贵?

北京的机场快轨是奥运配套工程,是由北京东直门快速轨道有限公司建设运营和管理的,既不属于公交集团也不属于地铁公司,不应该同地铁比价格。

建设成本高,单一线,而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。

不像城里地铁人流量大。

扩展资料:北京地铁机场线是中国北京市第一条快轨线路,于2008年7月19日开通,代表色是银灰色。

北京地铁机场线,经北京市区与北京首都国际机场,采用Y字形回路运营,沿东直门站、三元桥站、3号航站楼站、2号航站楼站、三元桥站、东直门站的顺序行驶。

北京地铁机场线全长28.1千米,共设4座车站,除3号航站楼站外其余为地下站,采用4节编组L型列车。

截至2010年2月,北京地铁机场线单日最高客运量为2.145万人次。

2008年07月20日,市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。

在25元/人次和30元/人次两个票价方案中,25名听证代表中有20人选择票价25元的方案,仅有1人支持30元的方案,另有4人认为票价应更低。

据2018年9月北京地铁官网显示,北京地铁机场线票价为每人次25元。

参考资料:北京地铁机场线_百度百科

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